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ゼロEVエレクシードRS「ゼロスポーツ」のカタログ情報!

ゼロEVエレクシードRSのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2003年09月~生産中モデル
ボディタイプ
その他
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
0cc
最高出力
0ps
駆動方式
MR
スケール
2480mm×1295mm×970mm
乗車定員
1名


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スペックC 2003年09月~  MR フロアAT
ベースモデル 2003年09月~  MR フロアAT

ゼロEVエレクシードRSの他のモデル

2003/09~生産中モデル フルモデルチェンジ新車リリース 一人乗りでオープン、電動自動車 モデル一覧→
 

クルマニュース

スーパーカーでありラグジュアリーカーである世界最高の乗用車! ブガッティ シロン(海外試乗レポート)

▲世界最速の超高級車、ヴェイロンの後継モデル。8L W16クワッドターボを搭載し、0-100km/h加速2.5秒以内、最高速420km/h以上。世界限定500台、価格は240万ユーロ(約2億9000万円)となる“宇宙一”の乗用車。ヴェイロンの最終性能を25%アップ、つまり1500馬力にまで引き上げて、実用性をいっそうブラッシュアップさせるなどという、途方もない目標を掲げられたシロンの開発もまた、壮絶だったに違いない。そして、実際に乗ってみて感じたヴェイロンからの進化幅もまた、途方もないものだった。 まず、快適性が著しく増していた。(オーバー1000馬力にしては静かだと定評のあった)ヴェイロンよりいっそう静かなキャビンのなか、いっそう豪華で、いっそう心地のいいライドフィールに浸っていられる。仮に目をつぶって運転できたなら、どのハイエンド・ラグジュアリーに増して贅沢な乗り味だと思うことだろう。 次に、ニンブルさが増した。ヴェイロン初期型は直線番長、後期型で若干アジャイルな味付けがなされたけれども、シロンのそれはもはや、アウディR8もかくありき、のレベル  ・・・続きはこちら
(17-08-19)

 

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