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カーセンサーラボ >  クルマカタログ >  ボルボ >  V70XC
V70XC「ボルボ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年09月~2002年10月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
490万円~530万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.5km/L
排気量
2434cc
最高出力
200ps
駆動方式
4WD
スケール
4735mm×1860mm×1560mm
乗車定員
5/7名


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クロスカントリー 4WD 2001年09月~2002年10月 490万円 4WD フロア5AT
クロスカントリー 4WD 2001年09月~2002年10月 490万円 4WD フロア5AT
クロスカントリー 2.4T 4WD 2001年09月~2002年10月 530万円 4WD フロア5AT
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V70XCの他のモデル

2001/09~2002/10 フルモデルチェンジ一部改良    
2000/09~2001/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 快適性とオフロード性能を両立したクロカンワゴン モデル一覧→
1999/07~2000/08 フルモデルチェンジ一部改良 むち打ち症対策安全シート「WHIPS」を標準装備  
1998/09~1999/06 フルモデルチェンジ新車リリース 高い悪路走破性を備えるクロスカントリーモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型ボルボ V60クロスカントリー|V60本来の良さをクロスカントリーが引き出す

▲新型V60を箱根の山間部で試乗する機会を得たのでその模様をお届けするボルボを試すには絶好の天気4月も中旬にさしかかろうとしているにも関わらず、試乗会が行われた箱根の強羅周辺は雪。 雪と極寒の国スウェーデンで鍛えたボルボを試乗するには、むしろもってこいの環境となった。 今回試乗したのはV60クロスカントリー。日本でも人気のあるステーションワゴン・V60をベースに、最低地上高を65mm、全幅を45mm拡大し、走破性を向上させたモデルだ。ベースとなったV60についてだが、サスペンションは、しなやかな動きというよりもスポーティなセッティングだったこと。荷物を満載にしたときに最適になるセッティングかもしれないが、リアはもう少し動かしても良いのではと感じたことを覚えている。はたして、V60クロスカントリーはどのように変化したのであろうか。 ボルボには、バイワイヤ式のAWD設定がPHEVモデルにある。リアを電気モーターで駆動させるタイプだ。一方で、今回のV60クロスカントリーには、プロペラシャフトが付いた4WDシステムが採用された。 こういった4WD性能の比較にも少し触れていきたい。  ・・・続きはこちら
(19-05-06)

 

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