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V40「ボルボ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年10月~2004年04月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
310万円~345万円
燃費
9.0km/L~9.5km/L
排気量
1947cc
最高出力
136ps~163ps
駆動方式
FF
スケール
4515mm×1720mm×1460mm
乗車定員
5名


V40のグレード

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クラシック 2003年10月~2004年04月 345万円 FF フロア5AT
クラシック 2003年10月~2004年04月 345万円 FF フロア5AT
ベースモデル 2003年10月~2004年04月 310万円 FF フロア5AT

V40の他のモデル

2003/10~2004/04 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/07~2003/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装のリファインを実施  
2000/08~2002/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ FMC並みの大幅な改良を実施  
1999/07~2000/07 フルモデルチェンジ一部改良 新NAエンジンとミッションを搭載  
1998/11~1999/06 フルモデルチェンジ一部改良    
1997/10~1998/10 フルモデルチェンジ新車リリース ボルボの血脈を受け継ぐコンパクトワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【プレイバック試乗記】ボルボ V40

※この記事はカーセンサー関東版37号(2000年10月5日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです 外観の差異は少ないが、いいものは長く愛用する北欧の思想が感じられる↑15インチ化された新サスペンションの採用でボディとの一体感が高まり、乗り味はしなやかに(左)T-4は16インチホイール、リアルーフスポイラーなどを装備する(右)実に500点以上の部品を改良、3年/約250万km(地球60周分)のテスト走行を重ねて登場したという、2001年モデルの“新型ボルボV40”が登場した。といっても外観上の差異は、ごく小さいもの。フロントバンパーは、プロテクターが左右2分割になり、よりボディラインに融合したデザインに変わった。テールランプもガーニッシュとレンズが一体となり、造形が異なるのだが、その差は、よほど洞察力の優れた人でも見分けがつかないはず。いいものなら長く愛用する……そんな北欧の思想が息づいていると理解できる。また、新ユニットにはオールアルミ製のRNエンジンやCVVTなどにより、実用領域の使い勝手だけでなく、低燃費と低排出ガスも向上させている。  ・・・続きはこちら
(09-04-20)

 

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