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S80「ボルボ」のカタログ情報!

S80のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2014年12月~生産中モデル
ボディタイプ
セダン
新車時価格
769万円
JC08モード燃費
9.1km/L
10・15モード燃費
排気量
2953cc
最高出力
304ps
駆動方式
4WD
スケール
4855mm×1890mm×1495mm
乗車定員
5名


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T6 AWD 4WD 2014年12月~  769万円(税込) 4WD フロア6AT

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2014/12~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 高度な安全運転支援システムやユーザーインターフェイスを採用  
2014/04~2014/11 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/08~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 安全性能が向上した  
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2011/10~2012/07 フルモデルチェンジ一部改良 自動ブレーキシステム「シティ・セーフティー」を採用  
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2010/07~2011/01 フルモデルチェンジ一部改良 ターボエンジンに変更が施され、パワーと燃費が向上  
2009/07~2010/06 フルモデルチェンジ一部改良 グレードの整理と安全装備の拡充が図られた  
2009/01~2009/06 フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

廉価版こそ賢い選択になることも!? ボルボ V40 T2キネティック(試乗レポート)

▲モデルライフの後半となったV40。今回は市街地での試乗を行った成熟したモデル後半の車に試乗するボルボ V40に試乗する機会に恵まれた。登場から数年たって、そろそろフルモデルチェンジしてもおかしくないV40だが、あらためて乗ってみて発見があった。我々は出たばかりの車の記事を書く機会は多いけれど、登場からしばらく経過した車となると途端にその機会が減る。けれどもユーザーは新車を選ぶ際、出たばかりのモデルから選ぶとは限らない。登場して評判が高いことを知ってから興味をもつこともあるだろうし、モデル後半になっていい条件を引き出せるから選ぶというケースもあるだろう。またメーカー/インポーターが予告なく仕様を変更するのもよくある話だ。特に輸入車はモデルの最初と最後では印象がかなり違うことも多い(たいていは良くなっている)。 つまりモデルライフの後半に差し掛かった車のインプレッション記事も意味があるはずだというわけだ。またその車が中古車となって流通する頃にユーザーの参考になればという理由から、そのモデルのマイナーチェンジや仕様変更の変遷についてもできる範囲でまとめて、簡単なクロニクルとして  ・・・続きはこちら
(17-07-25)

 

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