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S70「ボルボ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1999年07月~2000年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
390万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.7km/L
排気量
2434cc
最高出力
140ps
駆動方式
FF
スケール
4720mm×1760mm×1415mm
乗車定員
5名


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2.4 1999年07月~2000年12月 390万円 FF フロア5AT

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1999/07~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良 新NAエンジンとミッションを搭載  
1998/09~1999/06 フルモデルチェンジ一部改良 側突時の衝撃を軽減するサイドエアバッグ導入  
1997/08~1998/08 フルモデルチェンジ一部改良 オプションパッケージ2種類を設定  
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クルマニュース

世界的ベストセラーのボルボ XC60は、キレッキレの走りを見せてくれた

▲2世代目となる人気のプレミアム・ミドルクラスSUV。2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車でもある。新しいアーキテクチャーや優れた内外装のデザイン、充実の安全・快適装備など、プレミアムモデルとして高い資質を備えたボルボ入魂の小気味好く静謐な世界観に酔うべしXC90、V90とS90、V90クロスカントリーと、ボルボの新しいデザインに目が馴染んできた近頃。同じくSPAアーキテクチャだし、新しいXC60は90シリーズの金太郎飴にならないかと少し心配していたのだが、それは杞憂だった。 走り出してすぐさま感じられたのは、90シリーズにはないキレ。2865mmというホイールベースはXC90に比べ120mmも短い。 旧型と比べたら+90mmほど延びたが、最小回転半径は5.7Mと従来より0.1M削ってきた。絶妙な磨かれ具合に、XC60がボルボの世界的ベストセラーかつ主力モデルであることを思い出す。 むしろ上位モデルとの共通項は、内装の雰囲気と心地よさだ。試乗車は白いナッパレザーのインスクリプションだったが、その静的質感の高さは旧型オーナーなら驚くレベルだろう。 浜辺に漂着  ・・・続きはこちら
(18-04-11)

 

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