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960エステート「ボルボ」のカタログ情報!

960エステートのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年07月~1997年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
510万円~609.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.0km/L
排気量
2473cc~2921cc
最高出力
170ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4860mm×1755mm×1495mm
乗車定員
5/7名


960エステートのグレード

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2.5 1996年07月~1997年07月 550万円 FR フロア4AT
2.5 1996年07月~1997年07月 559.5万円 FR フロア4AT
2.5 1996年07月~1997年07月 550万円 FR フロア4AT
2.5 1996年07月~1997年07月 559.5万円 FR フロア4AT
3.0 1996年07月~1997年07月 609.5万円 FR フロア4AT

960エステートの他のモデル

1996/07~1997/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/09~1996/06 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/09~1995/08 フルモデルチェンジ一部改良 1400カ所を超える刷新を実行しモデルを一新  
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1992/10~1993/09 フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

廉価版こそ賢い選択になることも!? ボルボ V40 T2キネティック(試乗レポート)

▲モデルライフの後半となったV40。今回は市街地での試乗を行った成熟したモデル後半の車に試乗するボルボ V40に試乗する機会に恵まれた。登場から数年たって、そろそろフルモデルチェンジしてもおかしくないV40だが、あらためて乗ってみて発見があった。我々は出たばかりの車の記事を書く機会は多いけれど、登場からしばらく経過した車となると途端にその機会が減る。けれどもユーザーは新車を選ぶ際、出たばかりのモデルから選ぶとは限らない。登場して評判が高いことを知ってから興味をもつこともあるだろうし、モデル後半になっていい条件を引き出せるから選ぶというケースもあるだろう。またメーカー/インポーターが予告なく仕様を変更するのもよくある話だ。特に輸入車はモデルの最初と最後では印象がかなり違うことも多い(たいていは良くなっている)。 つまりモデルライフの後半に差し掛かった車のインプレッション記事も意味があるはずだというわけだ。またその車が中古車となって流通する頃にユーザーの参考になればという理由から、そのモデルのマイナーチェンジや仕様変更の変遷についてもできる範囲でまとめて、簡単なクロニクルとして  ・・・続きはこちら
(17-07-25)

 

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