このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1996年07月～1997年01月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 410万円～570万円
- 燃費
- 7.6km/L～8.6km/L
- 排気量
- 2318cc～2434cc
- 最高出力
- 140ps～225ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4710mm×1760mm×1460mm
- 乗車定員
- 5名
850エステートのグレード
グレード一覧→850エステートの他のモデル
| 1996/07～1997/01 |  一部改良 |
新開発の低圧ターボモデルを追加 | |
|---|---|---|---|
| 1995/09～1996/06 | 一部改良 |
400万円代前半に価格を抑えたエントリーモデルを追加 | |
| 1994/09～1995/08 | 一部改良 |
世界で初めてエアバッグを標準装備 | |
| 1993/10～1994/08 |  新車リリース |
新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】ボルボ V70 T-5
※この記事はカーセンサー関東版43号（2000年11月16日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですターボラグを感じない加速力を思い通りのギアシフトで楽しむ↑輸入車のトップモデルとして長期にわたり人気を集めているV70（左）ボディカラーは、シルバーメタリックとダークグレーパールの2 色のみとなる（右）ボルボV70 T-5は2000年4月のフルモデルチェンジと同時に500台限定で発売され、即完売となったグレード。
その2001年モデルが今度は400台の限定で発売された。2001年モデルでは、5速ATがシーケンシャルシフト機構をもつギアトロニックとなったこと、DSTC（スタビリティ&トラクションコントロール機構）が新設定となる。エンジンは直5の2.3Lターボで250ps/5200rpmを得ており、最大トルクはボルボのターボの常で2400～5200rpmの広範囲で33.7kgmを発生させる扱いやすいもの。今では数少ないFFのターボ車であり、かつ沸き上がるような強力なトルクをもつことから、急加速ではあからさまなトルクステアを生じることもあ ・・・続きはこちら
(09-06-15)
