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850「ボルボ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1996年07月~1997年01月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
390万円~550万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.6km/L~8.6km/L
排気量
2318cc~2434cc
最高出力
140ps~225ps
駆動方式
FF
スケール
4660mm×1760mm×1415mm
乗車定員
5名


850のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 1996年07月~1997年01月 390万円 FF フロア4AT
2.5 20V 1996年07月~1997年01月 460万円 FF フロア4AT
2.5 20V 1996年07月~1997年01月 460万円 FF フロア4AT
2.5T 1996年07月~1997年01月 510万円 FF フロア4AT
2.5T 1996年07月~1997年01月 510万円 FF フロア4AT

850の他のモデル

1996/07~1997/01 フルモデルチェンジ一部改良 新開発の低圧ターボモデルを追加  
1995/09~1996/06 フルモデルチェンジ一部改良 価格を400万円以下に抑えたエントリーモデルを追加  
1994/09~1995/08 フルモデルチェンジ一部改良 世界で初めてエアバッグを標準装備  
1993/10~1994/08 フルモデルチェンジ一部改良 ターボモデルとエントリーモデルを同時追加  
1992/06~1993/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型ボルボ V60クロスカントリー|V60本来の良さをクロスカントリーが引き出す

▲新型V60を箱根の山間部で試乗する機会を得たのでその模様をお届けするボルボを試すには絶好の天気4月も中旬にさしかかろうとしているにも関わらず、試乗会が行われた箱根の強羅周辺は雪。 雪と極寒の国スウェーデンで鍛えたボルボを試乗するには、むしろもってこいの環境となった。 今回試乗したのはV60クロスカントリー。日本でも人気のあるステーションワゴン・V60をベースに、最低地上高を65mm、全幅を45mm拡大し、走破性を向上させたモデルだ。ベースとなったV60についてだが、サスペンションは、しなやかな動きというよりもスポーティなセッティングだったこと。荷物を満載にしたときに最適になるセッティングかもしれないが、リアはもう少し動かしても良いのではと感じたことを覚えている。はたして、V60クロスカントリーはどのように変化したのであろうか。 ボルボには、バイワイヤ式のAWD設定がPHEVモデルにある。リアを電気モーターで駆動させるタイプだ。一方で、今回のV60クロスカントリーには、プロペラシャフトが付いた4WDシステムが採用された。 こういった4WD性能の比較にも少し触れていきたい。  ・・・続きはこちら
(19-05-06)

 

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