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480「ボルボ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1989年10月~1990年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
357万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1721cc
最高出力
115ps
駆動方式
FF
スケール
4300mm×1685mm×1330mm
乗車定員
4名


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ターボ 1989年10月~1990年12月 357万円 FF フロア5MT

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1989/10~1990/12 フルモデルチェンジ一部改良 ボルボ史上もっとも異彩を放つデザイン  
 

クルマニュース

廉価版こそ賢い選択になることも!? ボルボ V40 T2キネティック(試乗レポート)

▲モデルライフの後半となったV40。今回は市街地での試乗を行った成熟したモデル後半の車に試乗するボルボ V40に試乗する機会に恵まれた。登場から数年たって、そろそろフルモデルチェンジしてもおかしくないV40だが、あらためて乗ってみて発見があった。我々は出たばかりの車の記事を書く機会は多いけれど、登場からしばらく経過した車となると途端にその機会が減る。けれどもユーザーは新車を選ぶ際、出たばかりのモデルから選ぶとは限らない。登場して評判が高いことを知ってから興味をもつこともあるだろうし、モデル後半になっていい条件を引き出せるから選ぶというケースもあるだろう。またメーカー/インポーターが予告なく仕様を変更するのもよくある話だ。特に輸入車はモデルの最初と最後では印象がかなり違うことも多い(たいていは良くなっている)。 つまりモデルライフの後半に差し掛かった車のインプレッション記事も意味があるはずだというわけだ。またその車が中古車となって流通する頃にユーザーの参考になればという理由から、そのモデルのマイナーチェンジや仕様変更の変遷についてもできる範囲でまとめて、簡単なクロニクルとして  ・・・続きはこちら
(17-07-25)

 

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