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240エステート「ボルボ」のカタログ情報!

240エステートのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年10月~1993年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
365万円~415万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2316cc
最高出力
115ps
駆動方式
FR
スケール
4785mm×1715mm×1500mm
乗車定員
5名


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GLE 1992年10月~1993年12月 415万円 FR フロア4AT

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1991/10~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/10~1991/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/10~1990/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル  
 

クルマニュース

【試乗】新型 ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション|モーターとエンジンが違和感なく調和して乗りやすい

▲今回は、2019年11月にフルモデルチェンジしたボルボ S60のPHEVモデル『T6 ツインエンジン AWD インスクリプション』に試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が、その様子をレポートするガソリンモデルは高評価だがPHEVモデルはどうか?ガソリンモデルとPHEVモデルが存在するボルボのミディアムアッパーセダンのS60。先日、現行型がデビューしたタイミングで2Lターボモデルの“S60 T5 インスクリプション”に試乗した。 そのとき感じたのは、スポーティなハンドリングと安定感あるサスペンションセッティングの良さだ。 以前のボルボのFF車は、トラクションに不満があったものの、新たなプラットフォームの採用やサスペンションセッティングの見直しにより、発進時や加速時でもしっかりと路面に押しつけるようになり改善された。ボルボ S60 T5 インスクリプションの試乗記『【試乗】新型 ボルボ S60|スポーティさとコンフォートな乗り心地を両立したボルボのフラッグシップセダン』はこちらそして今回は、モーターを搭載したPHEVモデルで、AWD仕様  ・・・続きはこちら
(20-02-25)

 

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