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サンタナ「フォルクスワーゲン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1987年01月~1988年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
213.6万円~288.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1780cc~1994cc
最高出力
91ps~140ps
駆動方式
FF
スケール
4530mm×1690mm×1395mm
乗車定員
5名


サンタナのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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Gi 1987年01月~1988年12月 213.6万円 FF フロア5MT
Gi 1987年01月~1988年12月 220.7万円 FF フロア3AT
Xi5 1987年01月~1988年12月 243.9万円 FF フロア5MT
Xi5 1987年01月~1988年12月 251万円 FF フロア3AT
Xi5アウトバーン 1987年01月~1988年12月 263.9万円 FF フロア5MT

サンタナの他のモデル

1987/01~1988/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1984/02~1986/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

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▲Rヴァリアントもオールトラックも車は間違いなくいいから、家族も喜んで賛同してくれるはず。だから、我儘を通さなくても買えるという意味で70%と辛めの採点をした。あまりにスタビリティが高いので、腕利きには物足りないと思われかねない点も心配だ4WDで個性を磨いたふたつのゴルフ ヴァリアント試乗して最初に驚いたのはボディ剛性の高さ。もちろん、ゴルフ7のボディがあきれるくらい頑丈なのは知っているけれど、ワゴンのヴァリアントはそれより50cm以上も全長が長いから、それだけボディの空洞部分が大きくなって剛性的には不利なはず。しかも、これまで日本仕様のゴルフ ヴァリアントは基本的にメキシコ製だったことも手伝って、普通のハッチバックよりもボディ剛性が低いというイメージがなんとなく頭にこびりついていた。けれども、“7”のヴァリアントはハッチバックと比べてもまるで見劣りしない。そしてこの優れたボディ剛性が、ゴルフ R ヴァリアントの走りを支えるうえでとても大きな役割を果たしていたのである。まずは高速コーナリング時の安定性が抜群に高い。スペイン南部で行われた今回の試乗会ではアスカリ・サ  ・・・続きはこちら
(15-07-03)

 

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