このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2019年01月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 161.9万円～199.5万円
- JC08モード燃費
- 22.0km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 999cc
- 最高出力
- 75ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3610mm×1650mm×1495mm
- 乗車定員
- 4名
up!のグレード
グレード一覧→up!の他のモデル
| 2019/01～ |
 一部改良 |
車両価格を改定 | |
|---|---|---|---|
| 2018/01～2018/12 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2017/04～2017/12 |  マイナーチェンジ |
||
| 2015/06～2017/03 | 一部改良 |
JC08モード燃費25.9km/Lを達成 | |
| 2014/04～2015/05 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2013/05～2014/03 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2012/10～2013/04 |  新車リリース |
クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル | モデル一覧→ |
クルマニュース
エントリーモデルながら高いポテンシャルで走りを楽しめる『up!GTI』
▲限定600台で日本に導入された「up! GTI」。ワインディングロードで試乗する機会を得たのでその模様をお届けする発表当初より3ドアにはスポーティなエッセンスを感じていた2012年､“up!”が日本で発表したときに作りの良さと潔いデザインにとても脅威を感じ、グリルレスを感じさせるフロントまわりは未来のフォルクスワーゲンを予感させた。
デザイナーの“ワルター・デ・シルヴァ”氏も来日するくらい盛り上がった発表会であったのを思い出す。
わずかな時間だったが意見を交わしたときに「5ドアは横から見ると、3ドアとは全く違う柔らかい雰囲気を持ったデザインである」と語った。
そのときの解釈は5ドアは、ホットハッチとは違う実用を狙った戦略であったと思う。圧倒的に3ドアにスポーティなエッセンスを感じていた。
「up!」の3ドアの長いドアはスポーツカー的な雰囲気が漂う。それでいてリアの造形はクーペの造形に近ずけるようにショルダーラインをグッとせり上げ、軽快でスポーツハッチを予感させるデザインである。だからこそスポーティなモデルを待ち望んでいた。今回発売した「up!」にGTIを追加したと聞い ・・・続きはこちら
(18-07-09)
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