このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2018年01月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 159.9万円～197.4万円
- JC08モード燃費
- 22.0km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 999cc
- 最高出力
- 75ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3610mm×1650mm×1495mm
- 乗車定員
- 4名
up!のグレード
グレード一覧→up!の他のモデル
| 2018/01～ |
 一部改良 |
車両価格を改定 | |
|---|---|---|---|
| 2017/04～2017/12 |  マイナーチェンジ |
||
| 2015/06～2017/03 | 一部改良 |
JC08モード燃費25.9km/Lを達成 | |
| 2014/04～2015/05 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2013/05～2014/03 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2012/10～2013/04 |  新車リリース |
クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル | モデル一覧→ |
クルマニュース
大きくなっただけじゃない！ フットワークも良くなった6代目フォルクスワーゲン ポロ
▲欧州Bセグメントのスタンダードモデルとなるコンパクトハッチが6世代目へと進化。ひと回り大きくなり（ホイールベースは輸入車ライバル中最長）、後席を中心に居住性が向上している。日本には2018年3月に導入された居住性もサイズも……もはやゴルフはいらない?輸入コンパクトカーの定番、ポロの新型は全幅1750mmとついに3ナンバーサイズに突入してしまった。全長は4060mm。つまり、ほぼゴルフ4並みに成長したことになる。そのぶん室内はきっちり広くなった。特に、従来は大人にはキツかった後席の余裕が増して、胸を張ってフル4シーターといえるようになったのは大きい。up!という弟ができたことを考えても、無意味な肥大化ではなさそうだ。一方でエンジンはダウンサイジング。直列3気筒1Lターボユニットは、それでも旧型を凌ぐ最高出力95ps、最大トルク175N･mを発生する。常用域では3気筒特有の振動を感じるものの力感は十分。小気味よく走る。驚きはフットワークだ。ボディもアシもガッチリとした乗り味は典型的なドイツ車。速度が上がるほど路面に吸い付き、雨のアウトバーンでも180km/hで鼻歌交じりでか ・・・続きはこちら
(18-04-18)
その他のニュース
