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パサートCC「フォルクスワーゲン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2011年01月~2012年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
495万円~625万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~11.8km/L
排気量
1984cc~3598cc
最高出力
211ps~299ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4815mm×1855mm×1420mm/他
乗車定員
5名


パサートCCのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0TSI 2011年01月~2012年07月 495万円(税込) FF フロア6AT
V6 4モーション 4WD 2011年01月~2012年07月 625万円(税込) 4WD フロア6AT

パサートCCの他のモデル

2011/01~2012/07 フルモデルチェンジ一部改良 5人乗りに変更、また安全装備が充実された  
2010/03~2010/12 フルモデルチェンジ一部改良 リヤビューカメラ“Rear Assist”が全モデルに採用された  
2008/11~2010/02 フルモデルチェンジ新車リリース 流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

大きくなっただけじゃない! フットワークも良くなった6代目フォルクスワーゲン ポロ

▲欧州Bセグメントのスタンダードモデルとなるコンパクトハッチが6世代目へと進化。ひと回り大きくなり(ホイールベースは輸入車ライバル中最長)、後席を中心に居住性が向上している。日本には2018年3月に導入された居住性もサイズも……もはやゴルフはいらない?輸入コンパクトカーの定番、ポロの新型は全幅1750mmとついに3ナンバーサイズに突入してしまった。全長は4060mm。つまり、ほぼゴルフ4並みに成長したことになる。そのぶん室内はきっちり広くなった。特に、従来は大人にはキツかった後席の余裕が増して、胸を張ってフル4シーターといえるようになったのは大きい。up!という弟ができたことを考えても、無意味な肥大化ではなさそうだ。一方でエンジンはダウンサイジング。直列3気筒1Lターボユニットは、それでも旧型を凌ぐ最高出力95ps、最大トルク175N・mを発生する。常用域では3気筒特有の振動を感じるものの力感は十分。小気味よく走る。驚きはフットワークだ。ボディもアシもガッチリとした乗り味は典型的なドイツ車。速度が上がるほど路面に吸い付き、雨のアウトバーンでも180km/hで鼻歌交じりでか  ・・・続きはこちら
(18-04-18)

 

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