このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年09月～
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 245万円～298万円
- 燃費
- 10.6km/L～11.6km/L
- 排気量
- 1595cc～1984cc
- 最高出力
- 102ps～116ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4130mm×1735mm×1500mm
- 乗車定員
- 4名
ニュービートルのグレード
グレード一覧→ニュービートルの他のモデル
| 2009/09～ |
 一部改良 |
グレード、価格の統合、見直しが図られた | |
|---|---|---|---|
| 2009/01～2009/08 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2008/03～2008/12 | 一部改良 |
全グレードがティプトロニック付き6ATに | |
| 2008/01～2008/02 | 一部改良 |
ユーロ高により価格を改定 | |
| 2007/01～2007/12 | 一部改良 |
ユーロ高により価格を改定 | |
| 2005/09～2006/12 |  マイナーチェンジ |
外観の変更と新グレードを設定 | |
| 2004/09～2005/08 | 一部改良 |
グレードの見直しと仕様変更 | |
| 2004/04～2004/08 | 一部改良 |
オーディオをMP3対応に変更 | |
| 2003/02～2004/03 | 一部改良 |
装備の充実化とターボに5速MT車を設定 | |
| 1999/09～2003/01 |  新車リリース |
名車を現代風にアレンジ | モデル一覧→ |
クルマニュース
VW ニュービートル ターボ【プレイバック試乗】
クルージングでリラックスできる、余裕のパワーとトルクコンセプトゴルフGTIのエンジンを搭載したターボビートル空冷リアエンジン時代のVWビートルには、ポルシェ911とは違いターボが設定されていなかった。ゆえにこのモデルが史上初のターボビートルとなる。自然吸気モデルの2LSOHC8バルブエンジンに代わり搭載されるのは、ゴルフGTIでお馴染みの1.8LDOHC20バルブターボエンジン。最高出力110kW、最大トルク220N・mと、GTIのエンジンよりもトルクは若干太くなっている。ミッションはATのみだが、GTIの5速に対して4速となる。自然吸気には標準モデルとレザーシートなどを奢ったプラスモデルが設定されているが、ターボは標準モデルのみ。だが装備はプラスにほぼ準じている。外観では専用デザインのアロイホイールと速度感応式の電動リアスポイラーの装着が特徴だが、価格はプラスのわずか4万円高に抑えられている。室内&荷室空間スポーツシート以外は自然吸気モデルと共通自然吸気モデルのプラスとインテリアで異なる点は、サイドの張り出しが大きくなった本革張りのスポーツシートだけ ・・・続きはこちら
(10-05-17)
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