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WiLL Vi「トヨタ」のカタログ情報!

WiLL Viのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年01月~2001年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
130万円~145万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
17.2km/L
排気量
1298cc
最高出力
88ps
駆動方式
FF
スケール
3760mm×1660mm×1600mm/他
乗車定員
5名


WiLL Viのグレード

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1.3 キャンバストップ 2001年01月~2001年12月 145万円 FF コラム4AT
1.3 2001年01月~2001年12月 130万円 FF コラム4AT

WiLL Viの他のモデル

2001/01~2001/12 フルモデルチェンジ一部改良 ボディカラーの追加と安全装備の充実  
2000/08~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良 季節感のあるボディカラーを追加  
2000/01~2000/07 フルモデルチェンジ新車リリース 異業種とのコラボモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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