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ビスタ「トヨタ」のカタログ情報!

ビスタのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年04月~2003年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
169.8万円~256万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
13.0km/L~15.4km/L
排気量
1794cc~1998cc
最高出力
136ps~152ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4670mm×1695mm×1505mm
乗車定員
5/6名


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1.8 N180 2002年04月~2003年07月 197.3万円 FF コラム4AT
1.8 N180 マルチパーパスベンチシート 2002年04月~2003年07月 193.8万円 FF コラム4AT
1.8 N180E 2002年04月~2003年07月 169.8万円 FF コラム4AT
1.8 N180L 2002年04月~2003年07月 201.5万円 FF コラム4AT
1.8 N180L マルチパーパスベンチシート 2002年04月~2003年07月 203.5万円 FF コラム4AT

ビスタの他のモデル

2002/04~2003/07 フルモデルチェンジ一部改良 4WDに直噴エンジン搭載  
2001/08~2002/03 フルモデルチェンジ一部改良 直噴エンジンを改良  
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クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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