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タンク「トヨタ」のカタログ情報!

タンクのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年11月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
146.3万円~200.9万円
JC08モード燃費
21.8km/L~24.6km/L
10・15モード燃費
排気量
996cc
最高出力
69ps~98ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3715mm×1670mm×1735mm/他
乗車定員
5名


タンクのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.0 カスタム G-T 2016年11月~  196.6万円(税込) FF インパネCVT
1.0 カスタム G S 2016年11月~  183.6万円(税込) FF インパネCVT
1.0 カスタム G 2016年11月~  177.1万円(税込) FF インパネCVT
1.0 カスタム G S 4WD 2016年11月~  200.9万円(税込) 4WD インパネCVT
1.0 カスタム G 4WD 2016年11月~  194.4万円(税込) 4WD インパネCVT

タンクの他のモデル

2016/11~生産中モデル フルモデルチェンジ新車リリース 広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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