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スプリンタートレノ「トヨタ」のカタログ情報!

スプリンタートレノのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年04月~2000年07月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
129.8万円~194.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.0km/L~18.8km/L
排気量
1498cc~1587cc
最高出力
100ps~165ps
駆動方式
FF
スケール
4305mm×1695mm×1305mm
乗車定員
4名


スプリンタートレノのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 FZ 1998年04月~2000年07月 137.3万円 FF フロア4AT
1.5 FZ 1998年04月~2000年07月 129.8万円 FF フロア5MT
1.6 BZ-G 1998年04月~2000年07月 182.2万円 FF フロア4AT
1.6 BZ-G 1998年04月~2000年07月 175万円 FF フロア6MT
1.6 BZ-R 1998年04月~2000年07月 194.1万円 FF フロア4AT

スプリンタートレノの他のモデル

1998/04~2000/07 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の充実  
1997/04~1998/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と6MTの採用  
1996/05~1997/03 フルモデルチェンジ一部改良 ABSとエアバッグを標準装備  
1995/05~1996/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 軽量化でシャープさを取り戻した最終形 モデル一覧→
1994/05~1995/04 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能を向上  
1993/05~1994/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更  
1992/05~1993/04 フルモデルチェンジ一部改良 新色のボディカラーを追加  
1991/06~1992/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 軽快さは失ったが、走りの質感を向上させた モデル一覧→
1989/05~1991/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1988/05~1989/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/05~1988/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
1985/05~1987/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1983/05~1985/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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