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スパーキー「トヨタ」のカタログ情報!

スパーキーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年06月~2003年03月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
131.5万円~186万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.6km/L~17.0km/L
排気量
1297cc
最高出力
92ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3765mm×1515mm×1810mm/他
乗車定員
7名


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1.3 G Sパッケージ ロールーフ 2002年06月~2003年03月 170万円 FR コラム4AT
1.3 G Sパッケージ ロールーフ 4WD 2002年06月~2003年03月 186万円 4WD コラム4AT
1.3 G ハイルーフ 2002年06月~2003年03月 162万円 FR コラム4AT
1.3 G ハイルーフ 4WD 2002年06月~2003年03月 178万円 4WD コラム4AT
1.3 X Jパッケージ ハイルーフ 2002年06月~2003年03月 131.5万円 FR フロア5MT

スパーキーの他のモデル

2002/06~2003/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 安全装備の充実と環境性能の向上  
2001/07~2002/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実し使い勝手を向上  
2000/09~2001/06 フルモデルチェンジ新車リリース コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは モデル一覧→
 

クルマニュース

トヨタが世界に誇れる技術で作り上げた高級ミニバン、アルファード&ヴェルファイア

▲アルファード&ヴェルファイアの販売台数は、年間で約9万台。 売れている車が故、マイナーチェンジでもより良い車をユーザーに届けるべく、コストをかけて開発するはずなので試乗が楽しみだエクステリアの高級感がアップし安全性も向上現行の30型は、高級ミニバンの世界観を作り上げていて、登場から3年が経過しても古さは皆無だ。 発売当初は複雑な造形だけにボディの面の歪みに苦労した様子がうかがえた。が、今回のマイナーチェンジを目の前にしてくまなく見回すと、生産の精度が向上し品質の高さがサイドに映し出されている。 造形的にも飽きのこない柔らかい面を基調として、フェンダーのラインにクラシカルな陰影をつけることで、高級車としての造形を演出している。 サイドラインよりも下側をどっしりとさせ、安定感も作り出していてボリューム的にも申し分ない。 今回のマイナーチェンジでは、高性能化した単眼カメラとレーダーによるプリクラッシュセーフティや待ち望んでいたクルーズコントロール時におけるレーンキープをアシストする「レーントレーシングアシスト(LTA)」なども標準化している。 パワーユニットは2.5L 直4か  ・・・続きはこちら
(18-02-12)

 

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