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セラ「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1993年12月~1994年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
燃費
排気量
1496cc
最高出力
110ps
駆動方式
FF
スケール
3860mm×1650mm×1265mm
乗車定員
4名


セラのグレード

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1.5 1993年12月~1994年12月 FF フロア5MT
1.5 1993年12月~1994年12月 FF フロア4AT

セラの他のモデル

1993/12~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 リア3点式シートベルトを標準化  
1992/06~1993/11 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を装着  
1991/05~1992/05 フルモデルチェンジ一部改良 機能性を向上  
1990/03~1991/04 フルモデルチェンジ新車リリース ガルウイングドアを採用した個性派クーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダ アクセラ/アクセラスポーツ 【ニューモデル試乗】

従来のAT車とはケタが違うスムーズな加速感が味わえる既存の技術を磨き上げ10・15モード燃費30.0km/Lを達成し、世の中をあっと言わせたマツダデミオ。これに搭載された次世代環境技術『スカイアクティブテクノロジー』の第2弾モデルとなるのが、今回マイナーチェンジを受けたアクセラである。 注目ポイントは高効率直噴ガソリンエンジン『スカイアクティブーG 2.0』に6速の新型AT『スカイアクティブドライブ』を組み合わせたこと。これにより2L車で20.0km/Lという低燃費を達成しつつ、走りの楽しさを両立したことにある。スカイアクティブ第1弾のデミオには、この新型ATは搭載されていない。 この新ATは、従来よりロックアップ(エンジンとトランスミッションを直結する機構)領域を拡大。前モデルが49%だったのに対し新型では82%となった。直結する領域が増えることでAT独自のスリップするような感覚(スリップロス)を抑えながらダイレクトなシフトフィールを実現するとともに、燃費や動力性能を向上させている。10km/h以上ですでに直結状態になるという点も、今までのATとはレベルが  ・・・続きはこちら
(11-11-02)

 

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