このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1993年12月～1994年12月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- －
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1496cc
- 最高出力
- 110ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3860mm×1650mm×1265mm
- 乗車定員
- 4名
セラのグレード
グレード一覧→セラの他のモデル
| 1993/12～1994/12 |  一部改良 |
リア3点式シートベルトを標準化 | |
|---|---|---|---|
| 1992/06～1993/11 | 一部改良 |
安全装備を装着 | |
| 1991/05～1992/05 | 一部改良 |
機能性を向上 | |
| 1990/03～1991/04 |  新車リリース |
ガルウイングドアを採用した個性派クーペ | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型マツダ3（アクセラ）｜素晴らしくマニアックな進化をしている！ はっきりいって期待大だ！
あえての雪上、あえてのFF（前輪駆動）で驚かされた新技術の進化っぷりマツダが北海道の剣淵町にあるテストコースにジャーナリストや自動車媒体を招き、次期アクセラ（NEW マツダ3）の試乗および技術者との意見交換を行った。試乗会場には、第一線の開発エンジニア陣も参加。改良点や新技術のフィーリング、疑問点などについてその場で彼らと直接意見交換ができる取材会だ。
今回は“NEW MAZDA 3”（マツダ3）、すなわち近い未来に発表されるであろう新型アクセラの新たな性能進化について吟味してきた。
テスト車両の外観はカモフラージュされており、エクステリアの細かな造形はわからないものの、セダンタイプであることは見て取れる。北米仕様で左ハンドルのFF車（前輪駆動）だ。▲雪上だろうと、FFだろうとテストとなればアクセル全開！初めにGVC Plus（G-ベクタリングコントロール・プラス）という既存モデルに搭載されている、GVCの進化版が搭載されたテスト車両を試乗してきた。
内容は、雪上で時速70km／h程度から急ハンドルを切ってレーンチェンジするテストだ。
雪上ということもあり、普通 ・・・続きはこちら
(19-03-09)
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