このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1993年12月～1994年12月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- －
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1496cc
- 最高出力
- 110ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3860mm×1650mm×1265mm
- 乗車定員
- 4名
セラのグレード
グレード一覧→セラの他のモデル
| 1993/12～1994/12 |  一部改良 |
リア3点式シートベルトを標準化 | |
|---|---|---|---|
| 1992/06～1993/11 | 一部改良 |
安全装備を装着 | |
| 1991/05～1992/05 | 一部改良 |
機能性を向上 | |
| 1990/03～1991/04 |  新車リリース |
ガルウイングドアを採用した個性派クーペ | モデル一覧→ |
クルマニュース
マツダ アクセラ・アクセラスポーツが新技術てんこ盛りでマイナーチェンジ
▲エクステリアはよりシャープさを増しワイド＆ローなスタイルが際立つ。そして新たに1.5Lディーゼルターボがラインナップした。（写真右がセダンのアクセラ、左がハッチバックのアクセラスポーツでどちらも新色のマシーングレープレミアムメタリック）アクセラシリーズにはマツダが市販車に初採用する新技術が満載現行型である3代目アクセラ（セダン）、アクセラスポーツ（ハッチバック）が内外装の改良に加え、新技術を携えてマイナーチェンジした。今回のマイナーチェンジのポイントは大きく2つ。
エンジンのトルク制御によってスムーズで安定したコーナリングを実現する『G-ベクタリング コントロール』を市販車に初採用していること（こちらは以前の試乗インプレッションをページ末尾の関連リンクに記載しているので参考にしてほしい）。
そして、新たに1.5Lのディーゼルターボを搭載するグレードが追加されたことだ。ディーゼルエンジンには新技術も奢られている。これでアクセラ、アクセラスポーツともに1.5Lのディーゼルターボとガソリン、2.2Lディーゼルターボというラインナップとなる。またアクセラ（セダン）には2Lガソリ ・・・続きはこちら
(16-08-24)
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