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レジアスエース「トヨタ」のカタログ情報!

レジアスエースのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年06月~生産中モデル
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
199万円~469.2万円
JC08モード燃費
9.1km/L~14.0km/L
10・15モード燃費
排気量
1998cc~2982cc
最高出力
136ps~160ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4695mm×1695mm×1980mm/他
乗車定員
3/5/6/7/8/9/10名


レジアスエースのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 2016年06月~  338.1万円(税込) FR インパネ4AT
2.0 スーパーGL ロングボディ 2016年06月~  285.6万円(税込) FR インパネ6AT
3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 2016年06月~  368.5万円(税込) 4WD インパネ4AT
3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 2016年06月~  352.2万円(税込) FR インパネ4AT
2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 2016年06月~  311.7万円(税込) FR インパネ6AT

レジアスエースの他のモデル

2016/06~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2015/01~2016/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能が向上している  
2014/04~2014/12 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/12~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の意匠が変更された  
2012/05~2013/11 フルモデルチェンジ一部改良 利便性ならびに、環境性能を向上  
2010/07~2012/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ターボディーゼルエンジンの環境性能を向上  
2008/09~2010/06 フルモデルチェンジ一部改良    
2007/08~2008/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 直噴ディーゼルターボエンジンも採用  
2005/11~2007/07 フルモデルチェンジ一部改良 ヘッドライトの改良  
2004/08~2005/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディ形状を変更して安全性を向上 モデル一覧→
2003/07~2004/07 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの変更  
2001/08~2003/06 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードの追加  
2000/12~2001/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/07~2000/11 フルモデルチェンジ新車リリース ハイエースレジアスバンを一部改良したモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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