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レジアス「トヨタ」のカタログ情報!

レジアスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2002年05月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
241.5万円~390.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.6km/L~9.5km/L
排気量
2693cc~2982cc
最高出力
140ps~145ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4750mm×1695mm×1960mm/他
乗車定員
7/8名


レジアスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.7 G 1999年08月~2002年05月 317.5万円 FR コラム4AT
2.7 G 4WD 1999年08月~2002年05月 346万円 4WD コラム4AT
2.7 G EXパッケージ 1999年08月~2002年05月 334万円 FR コラム4AT
2.7 G EXパッケージ 4WD 1999年08月~2002年05月 362.5万円 4WD コラム4AT
2.7 G デュアルスライドドア 1999年08月~2002年05月 324.5万円 FR コラム4AT

レジアスの他のモデル

1999/08~2002/05 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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