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ラウム「トヨタ」のカタログ情報!

ラウムのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2006年12月~2011年10月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
159.6万円~236.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.8km/L~16.2km/L
排気量
1496cc
最高出力
105ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4045mm×1690mm×1535mm/他
乗車定員
3/5名


ラウムのグレード

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1.5 2006年12月~2011年10月 159.6万円(税込) FF インパネ4AT
1.5 4WD 2006年12月~2011年10月 178.5万円(税込) 4WD インパネ4AT
1.5 Gパッケージ 2006年12月~2011年10月 172.2万円(税込) FF インパネ4AT
1.5 Gパッケージ 4WD 2006年12月~2011年10月 191.1万円(税込) 4WD インパネ4AT
1.5 HIDセレクション 2009年01月~2011年10月 165.9万円(税込) FF インパネ4AT

ラウムの他のモデル

2006/12~2011/10 フルモデルチェンジ一部改良 外観を小変更し機能性も向上  
2005/08~2006/11 フルモデルチェンジ一部改良 視認性向上を図った装備を採用  
2003/05~2005/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 使う人すべてにやさしい!がコンセプト モデル一覧→
2002/04~2003/04 フルモデルチェンジ一部改良 排出ガス規制をクリア  
1999/08~2002/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と新グレードの追加  
1998/08~1999/07 フルモデルチェンジ一部改良 ベンチシート仕様が登場  
1997/05~1998/07 フルモデルチェンジ新車リリース 後席スライドドアを採用したコンパクトカー モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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