ラウムのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間: 2006年12月～2011年10月
ボディタイプ: ハッチバック
新車時価格: 159.6万円～236.5万円
JC08モード燃費: －
10・15モード燃費: 14.8km/L～16.2km/L
排気量: 1496cc
最高出力: 105ps～109ps
駆動方式: FF/4WD
スケール: 4045mm×1690mm×1535mm/他
乗車定員: 3/5名

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ラウムのグレード

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比較	グレード名称	生産期間	価格	駆動方式	ミッション
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	1.5	2006年12月～2011年10月	159.6万円(税込)	FF	インパネ4AT
	1.5 4WD	2006年12月～2011年10月	178.5万円(税込)	4WD	インパネ4AT
	1.5 Gパッケージ	2006年12月～2011年10月	172.2万円(税込)	FF	インパネ4AT
	1.5 Gパッケージ 4WD	2006年12月～2011年10月	191.1万円(税込)	4WD	インパネ4AT
	1.5 HIDセレクション	2009年01月～2011年10月	165.9万円(税込)	FF	インパネ4AT

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ラウムの他のモデル

2006/12～2011/10	一部改良	外観を小変更し機能性も向上
2005/08～2006/11	一部改良	視認性向上を図った装備を採用
2003/05～2005/07	フルモデルチェンジ	使う人すべてにやさしい！がコンセプト	モデル一覧→
2002/04～2003/04	一部改良	排出ガス規制をクリア
1999/08～2002/03	マイナーチェンジ	外観の変更と新グレードの追加
1998/08～1999/07	一部改良	ベンチシート仕様が登場
1997/05～1998/07	新車リリース	後席スライドドアを採用したコンパクトカー	モデル一覧→

2006/12～2011/10一部改良
 2005/08～2006/11一部改良
 2003/05～2005/07フルモデルチェンジ
 2002/04～2003/04一部改良
 1999/08～2002/03マイナーチェンジ
 1998/08～1999/07一部改良
 1997/05～1998/07新車リリース

クルマニュース

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▲コンパクトSUVのダイハツロッキーとOEMのトヨタライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツロッキー、トヨタライズが登場した。全長は4ｍを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。扱いやすさは言うまでもないであろう。この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され・・・続きはこちら
(19-12-17)

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