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プロナード「トヨタ」のカタログ情報!

プロナードのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年09月~2003年05月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
320万円~375万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.7km/L~10.2km/L
排気量
2994cc
最高出力
215ps
駆動方式
FF
スケール
4885mm×1820mm×1460mm
乗車定員
5/6名


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3.0 Gパッケージ 2002年09月~2003年05月 375万円 FF フロア4AT
3.0 L 2002年09月~2003年05月 335万円 FF コラム4AT
3.0 2002年09月~2003年05月 320万円 FF フロア4AT

プロナードの他のモデル

2002/09~2003/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の小変更と装備の充実  
2000/04~2002/08 フルモデルチェンジ新車リリース フロントベンチシートも設定するビッグセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング|バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン

▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、  ・・・続きはこちら
(19-11-17)

 

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