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ピクシスメガ「トヨタ」のカタログ情報!

ピクシスメガのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
137.5万円~187.6万円
JC08モード燃費
23.2km/L~25.4km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
52ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1835mm
乗車定員
4名


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660 Gターボ レジャーエディション SAIII 2019年10月~  174.9万円(税込) FF インパネCVT
660 Gターボ SAIII 2019年10月~  170.5万円(税込) FF インパネCVT
660 L レジャーエディション SAIII 2019年10月~  162.8万円(税込) FF インパネCVT
660 L SAIII 2019年10月~  158.4万円(税込) FF インパネCVT
660 D SAIII 2019年10月~  144.1万円(税込) FF インパネCVT

ピクシスメガの他のモデル

2019/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2017/12~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を採用  
2016/05~2017/11 フルモデルチェンジ一部改良 衝突回避支援システム「スマートアシストII」を標準装備  
2015/07~2016/04 フルモデルチェンジ新車リリース 様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング|バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン

▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、  ・・・続きはこちら
(19-11-17)

 

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