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オーパ「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2002年06月~2005年08月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
159.8万円~224万円
燃費
13.0km/L~16.0km/L
排気量
1794cc~1998cc
最高出力
125ps~152ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4250mm×1695mm×1525mm
乗車定員
5名


オーパのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 a 2002年06月~2005年08月 159.8万円 FF コラム4AT
1.8 a 4WD 2002年06月~2005年08月 181.8万円 4WD コラム4AT
1.8 a Lパッケージ 2002年06月~2005年08月 169.8万円 FF コラム4AT
1.8 a Lパッケージ 4WD 2002年06月~2005年08月 191.8万円 4WD コラム4AT
1.8 i 2002年06月~2005年08月 191.5万円 FF コラム4AT

オーパの他のモデル

2002/06~2005/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 装備の充実と環境性能を向上  
2001/08~2002/05 フルモデルチェンジ一部改良 内装の変更と装備設定の拡大  
2001/01~2001/07 フルモデルチェンジ一部改良 ボディカラーに新色を設定  
2000/05~2000/12 フルモデルチェンジ新車リリース ミニバンとワゴンのいいとこ取り モデル一覧→
 

クルマニュース

【プレイバック試乗記】トヨタ オーパ

※この記事はカーセンサー関東版25号2000年7月6日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです ハコの“マークII” はハンドリングレベルのアップで軽快なレスポンス↑強化されたアンダーボディにより、静粛性とハンドリングの水準がアップしている(左)ハコの後ろ姿をどう演出するかという点で、これは相当巧みなフィニッシュ(右) これは「ユニーク」という言葉を当ててもいい新型車。セダン/RV/ワゴンといった一応のジャンル分けから、それぞれの“接点”をまとめて一台にしたといってもいいし、そんな分類とは関係なくクルマを企画したらこういうものになった、と見なすのもいい。作った側の意図というのは、どうも後者のようなのだが。もう一つの独自性は、こうしたハコタイプのクルマは、これまではどこか実用路線的なアピールをしてきたが、その点が吹っ切れていること。そのため、かなりな“高級度”が盛られ、その意味ではミドルサイズセダンの新種と見るのが一番妥当だ。私見では、このオーパは、ハコ界にようやく出現した“マークII”である。シンプルなリアビューに高級度の高いインテリアも魅力  ・・・続きはこちら
(08-10-24)

 

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