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ナディア「トヨタ」のカタログ情報!

ナディアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年07月~2003年08月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
189.8万円~246.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
13.0km/L~14.2km/L
排気量
1998cc
最高出力
152ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4435mm×1695mm×1625mm/他
乗車定員
5名


ナディアのグレード

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2.0 L 2002年07月~2003年08月 209.8万円 FF コラム4AT
2.0 L 4WD 2002年07月~2003年08月 233.8万円 4WD コラム4AT
2.0 S 2002年07月~2003年08月 214.8万円 FF コラム4AT
2.0 S 4WD 2002年07月~2003年08月 238.8万円 4WD コラム4AT
2.0 X 2002年07月~2003年08月 189.8万円 FF コラム4AT

ナディアの他のモデル

2002/07~2003/08 フルモデルチェンジ一部改良 4WD車にD-4エンジンを搭載  
2001/04~2002/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更とシートを一新  
1998/08~2001/03 フルモデルチェンジ新車リリース セダンとワゴンそしてミニバンのいいとこ取り モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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