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MRスパイダー「トヨタ」のカタログ情報!

MRスパイダーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年04月~1999年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
200ps
駆動方式
MR
スケール
4170mm×1695mm×1245mm
乗車定員
2名


MRスパイダーのグレード

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2.0 Sパッケージ 1998年04月~1999年10月 MR フロア5MT
2.0 Sパッケージ 1998年04月~1999年10月 MR フロア4AT
2.0 1998年04月~1999年10月 MR フロア4AT
2.0 1998年04月~1999年10月 MR フロア5MT

MRスパイダーの他のモデル

1998/04~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備や外観を変更  
1996/02~1998/03 フルモデルチェンジ新車リリース 製造100台未満の超レアオープン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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