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MRスパイダー「トヨタ」のカタログ情報!

MRスパイダーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年04月~1999年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
200ps
駆動方式
MR
スケール
4170mm×1695mm×1245mm
乗車定員
2名


MRスパイダーのグレード

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2.0 Sパッケージ 1998年04月~1999年10月 MR フロア5MT
2.0 Sパッケージ 1998年04月~1999年10月 MR フロア4AT
2.0 1998年04月~1999年10月 MR フロア4AT
2.0 1998年04月~1999年10月 MR フロア5MT

MRスパイダーの他のモデル

1998/04~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備や外観を変更  
1996/02~1998/03 フルモデルチェンジ新車リリース 製造100台未満の超レアオープン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング|バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン

▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、  ・・・続きはこちら
(19-11-17)

 

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