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MRスパイダー「トヨタ」のカタログ情報!

MRスパイダーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年04月~1999年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
200ps
駆動方式
MR
スケール
4170mm×1695mm×1245mm
乗車定員
2名


MRスパイダーのグレード

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2.0 Sパッケージ 1998年04月~1999年10月 MR フロア5MT
2.0 Sパッケージ 1998年04月~1999年10月 MR フロア4AT
2.0 1998年04月~1999年10月 MR フロア4AT
2.0 1998年04月~1999年10月 MR フロア5MT

MRスパイダーの他のモデル

1998/04~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備や外観を変更  
1996/02~1998/03 フルモデルチェンジ新車リリース 製造100台未満の超レアオープン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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