このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年12月～1999年10月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 215万円～309.5万円
- 燃費
- 10.6km/L～12.4km/L
- 排気量
- 1998cc
- 最高出力
- 200ps～245ps
- 駆動方式
- MR
- スケール
- 4170mm×1695mm×1235mm
- 乗車定員
- 2名
MR2のグレード
グレード一覧→MR2の他のモデル
| 1997/12～1999/10 |  一部改良 |
NAエンジンをパワーアップ | |
|---|---|---|---|
| 1996/06～1997/11 | 一部改良 |
デュアルエアバッグとスポーツABSを採用 | |
| 1993/10～1996/05 |  マイナーチェンジ |
ターボエンジンの高出力化とリアランプの変更 | |
| 1991/12～1993/09 | マイナーチェンジ |
足回りの変更 | |
| 1989/10～1991/11 |  フルモデルチェンジ |
ボディ拡大とともにパワーもアップ | モデル一覧→ |
| 1988/08～1989/09 | 一部改良 |
ハーフミラーガラスをTバールーフに採用 | |
| 1987/08～1988/07 | 一部改良 |
走行性能を向上を図る | |
| 1986/08～1987/07 | マイナーチェンジ |
エンジンの変更とTバールーフの追加 | |
| 1985/06～1986/07 | 一部改良 |
外装の変更と装備の充実 | |
| 1984/06～1985/05 |  新車リリース |
乗用車初のミッドシップ方式を採用 | モデル一覧→ |
クルマニュース
トヨタ クラウンマジェスタ（旧型）《購入アドバイス＆ライバル車比較編》
狙い目は前期型グレード！最低限の装備でもプレミアム感は十分OVERVIEWモデル概要ドライバーズカーとしての資質も忘れない格調高いデザイン世代によってはホイールベースがロイヤル系より長く、後席の居住性が高かったこと、ロイヤル系より格調の高いデザインが採用されてきたことなどから、“法人向け”という印象が強い。が、実際のオーナーには中小企業の社長も多く、休日にはオーナー自らがハンドルを握ることもあるため、ドライバーズカーとしての資質も決しておろそかにされていないのだ。GRADE VARIATIONSグレードバリエーション グレード名 トランスミッション ひと言解説 Aタイプ 6AT デビュー時より存在する最廉価グレード。電動リアサンシェードやリアオートエアコンなどが省かれている Cタイプ 6AT デビュー時に登場し、モデル末期まで設定された上級グレード。流通量は最も豊富だ CタイプFパッケージ 6AT 2006年7月に登場した、Cタイプのパッケージモデル。プレミアムレザー表皮などを装備してい ・・・続きはこちら
(09-06-24)
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