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MR2「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1997年12月~1999年10月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
215万円~309.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.6km/L~12.4km/L
排気量
1998cc
最高出力
200ps~245ps
駆動方式
MR
スケール
4170mm×1695mm×1235mm
乗車定員
2名


MR2のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 G 1997年12月~1999年10月 224.3万円 MR フロア4AT
2.0 G 1997年12月~1999年10月 215万円 MR フロア5MT
2.0 G Tバールーフ 1997年12月~1999年10月 238.3万円 MR フロア4AT
2.0 G Tバールーフ 1997年12月~1999年10月 229万円 MR フロア5MT
2.0 GT 1997年12月~1999年10月 295.5万円 MR フロア5MT

MR2の他のモデル

1997/12~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 NAエンジンをパワーアップ  
1996/06~1997/11 フルモデルチェンジ一部改良 デュアルエアバッグとスポーツABSを採用  
1993/10~1996/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ターボエンジンの高出力化とリアランプの変更  
1991/12~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 足回りの変更  
1989/10~1991/11 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディ拡大とともにパワーもアップ モデル一覧→
1988/08~1989/09 フルモデルチェンジ一部改良 ハーフミラーガラスをTバールーフに採用  
1987/08~1988/07 フルモデルチェンジ一部改良 走行性能を向上を図る  
1986/08~1987/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンの変更とTバールーフの追加  
1985/06~1986/07 フルモデルチェンジ一部改良 外装の変更と装備の充実  
1984/06~1985/05 フルモデルチェンジ新車リリース 乗用車初のミッドシップ方式を採用 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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