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MR-S「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2005年12月~2007年04月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
207.9万円~240万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.0km/L~14.8km/L
排気量
1794cc
最高出力
140ps
駆動方式
MR
スケール
3895mm×1695mm×1235mm
乗車定員
2名


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1.8 シーケンシャル 2005年12月~2007年01月 215.8万円(税込) MR フロア6AT
1.8 2005年12月~2007年01月 207.9万円(税込) MR フロア6MT
1.8 Sエディション シーケンシャル 2005年12月~2007年01月 221万円(税込) MR フロア6AT
1.8 Sエディション 2005年12月~2007年01月 213.2万円(税込) MR フロア6MT
1.8 Vエディション シーケンシャル 2005年12月~2007年01月 236.8万円(税込) MR フロア6AT

MR-Sの他のモデル

2005/12~2007/04 フルモデルチェンジ一部改良 リアコンビランプの配置を変更  
2002/08~2005/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ MTの6速化と走行安定性の強化  
1999/10~2002/07 フルモデルチェンジ新車リリース 軽量コンパクトなオープンスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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