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メガクルーザー「トヨタ」のカタログ情報!

メガクルーザーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年05月~2001年08月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
980万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4104cc
最高出力
170ps
駆動方式
4WD
スケール
5090mm×2170mm×2075mm
乗車定員
6名


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4.1 ディーゼルターボ 4WD 1999年05月~2001年08月 980万円 4WD フロア4AT

メガクルーザーの他のモデル

1999/05~2001/08 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの性能を向上  
1996/01~1999/04 フルモデルチェンジ新車リリース 自衛隊の車両にも使用されるへビー4WD モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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