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マークIIセダン「トヨタ」のカタログ情報!

マークIIセダンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1993年02月~1996年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
146万円~208.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1838cc~1988cc
最高出力
115ps~135ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1695mm×1405mm
乗車定員
5名


マークIIセダンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 GL 1993年02月~1996年08月 146万円 FR フロア5MT
1.8 GL 1993年02月~1996年08月 152.6万円 FR フロア4AT
1.8 GRサルーン 1993年02月~1996年08月 181.8万円 FR フロア4AT
2.0 グランデ 1993年02月~1996年08月 208.9万円 FR フロア4AT

マークIIセダンの他のモデル

1993/02~1996/08 フルモデルチェンジ一部改良 グレードを見直し  
1990/08~1993/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンの変更  
1989/08~1990/07 フルモデルチェンジ一部改良 3Lエンジンを追加  
1988/08~1989/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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