| 2003/12~2004/10 | 一部改良 |
ナビがG-BOOK対応に | |
|---|---|---|---|
| 2002/10~2003/11 | マイナーチェンジ |
外観を変更 | |
| 2000/10~2002/09 | フルモデルチェンジ |
居住性の向上のためハードトップを辞めた | モデル一覧→ |
| 1998/08~2000/09 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と装備の充実 | |
| 1997/08~1998/07 | 一部改良 |
機能性の向上 | |
| 1996/09~1997/07 | フルモデルチェンジ |
ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル | モデル一覧→ |
| 1995/08~1996/08 | 一部改良 |
運転席エアバッグを標準装備に | |
| 1994/09~1995/07 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と機能性の向上 | |
| 1993/10~1994/08 | 一部改良 |
4WD車を追加 | |
| 1992/10~1993/09 | フルモデルチェンジ |
アッパーミドルセダンの大ヒットモデル | モデル一覧→ |
| 1990/08~1992/09 | マイナーチェンジ |
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| 1989/08~1990/07 | 一部改良 |
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| 1988/08~1989/07 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
クルマニュース
セダンよりもシャッキリした乗り心地で、おトク度高しコンセプトセダンベースだが仕上げは違う車先代モデルとなったマークIIのワゴン版であるクオリスは、実はマークIIとは縁もゆかりもないアメリカ仕様のカムリをベースとしており、可能な限りマークIIに見えるように仕立てたモデルだった。しかしトヨタは、クオリスの後継モデルであるブリットを企画するにあたり、後輪駆動の現行型マークIIセダンをベースとしつつも“なるべくマークIIとは違う車にしたい”と考えたそうな。このあたり、スカイラインをベースにして全く違う車としてデビューさせた、日産ステージアと同じ考え方といえる。ただ特徴的なフロントマスクを含め、そのスタイルやデザインに、大いに問題あり。“好き嫌いが分かれる”というべきなのだろうけれど、好意的に評価しても好き派が2割、“う~ん!”派が8割といったあたりじゃなかろうか。室内&荷室空間ワゴンとしての素質はステージアが上か運転席&助手席は、セダンのマークIIと同じ。リアシートも基本的には同じなのだけれど、ライバルといえるステージアなどと比べれば、若干レッグスペー ・・・続きはこちら
(10-04-27)
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