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ライトエースノアバン「トヨタ」のカタログ情報!

ライトエースノアバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年10月~1997年12月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~13.0km/L
排気量
1998cc
最高出力
130ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4435mm×1695mm×1935mm/他
乗車定員
6名


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2.0 SW スペーシャスルーフ 1996年10月~1997年12月 FR フロア5MT
2.0 SW スペーシャスルーフ 1996年10月~1997年12月 FR コラム4AT
2.0 SW スペーシャスルーフ 1996年10月~1997年12月 FR フロア5MT
2.0 SW スペーシャスルーフ 1996年10月~1997年12月 FR コラム4AT
2.0 SW スペーシャスルーフ 4WD 1996年10月~1997年12月 4WD コラム4AT

ライトエースノアバンの他のモデル

1996/10~1997/12 フルモデルチェンジ新車リリース フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上 モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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