このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1996年08月～1997年12月
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 317.7万円～402.5万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 5.7km/L～6.1km/L
- 排気量
- 4163cc～4476cc
- 最高出力
- 135ps～215ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4980mm×1930mm×1860mm/他
- 乗車定員
- 5/8名
ランドクルーザー80のグレード
グレード一覧→ランドクルーザー80の他のモデル
| 1996/08～1997/12 |  一部改良 |
仕様変更と安全装備の充実 | |
|---|---|---|---|
| 1995/01～1996/07 |  マイナーチェンジ |
内外装の一新と機能性の向上 | |
| 1993/05～1994/12 | 一部改良 |
新色のボディカラーを追加 | |
| 1992/08～1993/04 | 一部改良 |
エンジンの排気量をアップ | |
| 1991/08～1992/07 | 一部改良 |
装備を充実 | |
| 1989/10～1991/07 |  フルモデルチェンジ |
乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン | モデル一覧→ |
クルマニュース
円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX（試乗レポート）
▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。
そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね！」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある ・・・続きはこちら
(17-07-22)
その他のニュース
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