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ist「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2016年04月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
168.2万円~215.5万円
JC08モード燃費
15.0km/L~17.2km/L
10・15モード燃費
排気量
1496cc
最高出力
103ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3930mm×1725mm×1525mm/他
乗車定員
5名


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1.5 150G 2014年04月~2016年04月 193.9万円(税込) FF フロアCVT
1.5 150G 4WD 2014年04月~2016年04月 215.5万円(税込) 4WD フロアCVT
1.5 150X 2014年04月~2016年04月 182.6万円(税込) FF フロアCVT
1.5 150X 4WD 2014年04月~2016年04月 204.2万円(税込) 4WD フロアCVT
1.5 150X Cパッケージ 2014年04月~2016年04月 168.2万円(税込) FF フロアCVT

istの他のモデル

2014/04~2016/04 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2012/06~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を追加  
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クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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