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ハイラックスサーフ「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2005年07月~生産中モデル
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
249.9万円~350.7万円
燃費
8.3km/L~8.9km/L
排気量
2693cc~3955cc
最高出力
163ps~249ps
駆動方式
4WD/FR
スケール
4805mm×1910mm×1800mm/他
乗車定員
5名


ハイラックスサーフのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.7 SSR-G 4WD 2005年07月~  319.2万円(税込) 4WD フロア4AT
2.7 SSR-X 2005年07月~  270.9万円(税込) FR フロア4AT
2.7 SSR-X 4WD 2005年07月~  296.1万円(税込) 4WD フロア4AT
2.7 SSR-X Vセレクション 2005年07月~  249.9万円(税込) FR フロア4AT
2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 2005年07月~  275.1万円(税込) 4WD フロア4AT

ハイラックスサーフの他のモデル

2005/07~生産中モデル フルモデルチェンジマイナーチェンジ 4LのV6エンジン新搭載と外観を変更  
2004/08~2005/06 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上させた新エンジンを搭載  
2002/10~2004/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV モデル一覧→
2001/12~2002/09 フルモデルチェンジ一部改良 排気ガスのクリーン化  
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1995/12~1997/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 専用シャーシでピックアップトラックから脱却 モデル一覧→
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1991/08~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1990/08~1991/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/05~1990/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【プレイバック試乗記】トヨタ ハイラックスサーフ

※この記事はカーセンサー関東版36号(2000年9月28日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです 直噴化されたディーゼルターボとの相性も良く扱いやすい↑最上級のSSR-Gは標準装着されたREASにより、洗練度の高いフットワークを実現(左)スペアタイヤキャリア、リアスポイラーはSSR-Gのみに標準装備される(右)マイナーチェンジされたサーフ。グリルとホイールなどが新デザインとなったが、目玉は同時期に改良されたランドクルーザープラドと同様、ディーゼルターボの直噴化だ。 そのディーゼルエンジンだが、環境問題で矢面に立っていることもあり、燃料を希薄にして完全燃焼を目指しているうえに、黒煙などをほとんど吹かない。そのためかやたらとジェントルなのだ。 プラドより100kg軽いのが有利に働き、サーフとディーゼルとの相性はいい。発進時は、プラドより深くアクセルを踏み込む前に反応する。また、低回転でのトルクがプラドよりトラクションに伝わるので、扱いやすいのだ。ただし、オンロードでの再加速等を含め、ついアクセルを踏みすぎることになりやすく、プラド同様、従来のディーゼル  ・・・続きはこちら
(09-04-13)

 

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