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ハイエース「トヨタ」のカタログ情報!

ハイエースのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2017年12月~生産中モデル
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
281.4万円~517.1万円
JC08モード燃費
8.9km/L~9.7km/L
10・15モード燃費
排気量
2693cc
最高出力
160ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
5380mm×1880mm×2285mm/他
乗車定員
10名


ハイエースのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.7 グランドキャビン 2017年12月~  360.6万円(税込) FR インパネ6AT
2.7 グランドキャビン 4WD 2017年12月~  391.1万円(税込) 4WD インパネ6AT
2.7 GL ロング ミドルルーフ 2017年12月~  304.9万円(税込) FR インパネ6AT
2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 2017年12月~  335.2万円(税込) 4WD インパネ6AT
2.7 DX ロング ミドルルーフ 2017年12月~  281.4万円(税込) FR インパネ6AT

ハイエースの他のモデル

2017/12~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2016/06~2017/11 フルモデルチェンジ一部改良    
2015/01~2016/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能が向上している  
2014/04~2014/12 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/12~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の意匠が変更された  
2012/05~2013/11 フルモデルチェンジ一部改良 盗難防止性能や利便性の向上が図られた  
2010/07~2012/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ターボディーゼルエンジンの環境性能を向上  
2007/08~2010/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と新ディーゼルエンジンを採用  
2005/11~2007/07 フルモデルチェンジ一部改良 ヘッドライトを改良  
2004/08~2005/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 新しいボディを与えられたビジネスモデル モデル一覧→
1999/07~2004/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観を変更しボディを50mm拡大  
1998/08~1999/06 フルモデルチェンジ一部改良 快適装備を充実  
1996/08~1998/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とデュアルエアバッグなどを標準化  
1995/08~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの環境性能を向上  
1994/08~1995/07 フルモデルチェンジ一部改良 一部グレードの装備を充実  
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とエンジンの追加  
1992/05~1993/07 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1990/10~1992/04 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの改良と4WDの設定を拡大  
1989/08~1990/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 1BOXの定番となった大ヒットモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ スープラ|3グレード一気乗りで分かったオススメは「SZ-R」

▲今回試乗したのは、2019年5月に発売となった新型のトヨタ スープラ。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする3グレードすべてを乗り比べ昨年の12月にスープラプロトタイプをサーキットで試乗し、そのポテンシャルの高さを感じずにいられなかった。スープラ、サーキット試乗の模様はこちら!しかし、試乗したのは6気筒モデルの最もパフォーマンスが高いモデルであったことと、プラットフォームを共有するBMW Z4に比べると、しなやかではあるがあともう少しそのしなやかさがあればさらに上質になるのではとエンジニアと話をした。BMW Z4の試乗の模様はこちら!あれからおよそ半年が経過して、市販モデルのスープラを試乗することができたのでお伝えしたい。 試乗したのはプロトタイプでサーキット試乗した「RZ」、そして4気筒モデルの「SZ–R」と「SZ」だ。 まず我々の最初の試乗はトップレンジの「RZ」からである。 修善寺のタイトな山間部をひたすら走り込んだ。 サーキットでは分からない、一般道の不特定多数の路面状況でのセッティ  ・・・続きはこちら
(19-07-04)

 

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