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グランドハイエース「トヨタ」のカタログ情報!

グランドハイエースのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2002年05月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
276.5万円~422.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.5km/L~9.5km/L
排気量
2982cc~3378cc
最高出力
140ps~180ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4790mm×1800mm×1965mm/他
乗車定員
7/8名


グランドハイエースのグレード

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3.0 G ディーゼルターボ 1999年08月~2002年05月 301万円 FR コラム4AT
3.0 G ディーゼルターボ 4WD 1999年08月~2002年05月 329.5万円 4WD コラム4AT
3.0 G Jエディション ディーゼルターボ 1999年08月~2002年05月 288万円 FR コラム4AT
3.0 G Jエディション ディーゼルターボ 4WD 1999年08月~2002年05月 316.5万円 4WD コラム4AT
3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 1999年08月~2002年05月 321万円 FR コラム4AT

グランドハイエースの他のモデル

1999/08~2002/05 フルモデルチェンジ新車リリース Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車 モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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