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クラウンワゴン「トヨタ」のカタログ情報!

クラウンワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年09月~1999年11月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
249万円~327万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.1km/L~9.6km/L
排気量
1988cc~2491cc
最高出力
97ps~200ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1695mm×1515mm/他
乗車定員
5/7/8名


クラウンワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 スーパーデラックス 1998年09月~1999年11月 249万円 FR フロア4AT
2.0 ロイヤルエクストラ 1998年09月~1999年11月 275万円 FR フロア4AT
2.0 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車 1998年09月~1999年11月 280万円 FR フロア4AT
2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ 1998年09月~1999年11月 296万円 FR フロア4AT
2.5 ロイヤルエクストラ 1998年09月~1999年11月 306万円 FR フロア4AT

クラウンワゴンの他のモデル

1998/09~1999/11 フルモデルチェンジ一部改良 シートベルト非装着警告灯を装備  
1997/04~1998/08 フルモデルチェンジ一部改良 助手席エアバッグを標準装備  
1996/09~1997/03 フルモデルチェンジ一部改良 2.5Lエンジンの仕様を変更  
1995/12~1996/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と装備の追加  
1993/08~1995/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3ナンバー車のデザインを変更  
1991/10~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観のデザインと仕様の変更  
1990/08~1991/09 フルモデルチェンジ一部改良 3ナンバー車を設定  
1989/08~1990/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観のデザインを変更  
1988/09~1989/07 フルモデルチェンジ一部改良 2Lエンジンをハイメカツインカム化  
1987/09~1988/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

トヨタ ハイラックスが、走破性と乗り心地に磨きをかけて日本に帰ってきた!

▲トヨタが「ハイラックス」を13年ぶりに日本市場へ導入。9月12日から発売を開始したピックアップトラックが国内市場に復活!トヨタ ハイラックスといえば、世界に名の知れたピックアップトラック。テールゲートに書かれた“TOYOTA”の文字を、海外の映像で目にすることも多い。ピックアップトラックの中ではコンパクトで信頼性も高く、世界各地で多くのオーナーに愛用されてきたモデルだが、日本では、2004年の6代目を最後に導入が打ち切られていた。そのハイラックスが、13年ぶりに日本に導入されたのだ。13年の間に、7代目モデルは海外で11年間活躍。そして今回、8代目モデルが、生産国をタイに移し日本へ輸入されることとなったのである。日本では現在でも商用を目的とした旧型オーナーが約9000名いるそうだ。そういった人たちの復活を待ち望む声を聞き、このたびの導入に至ったという。▲1968年の発売開始以来、約180の国および地域で販売されているハイラックス。累計世界販売台数は約1730万台(2017年7月末時点・トヨタ調べ)▲“TOYOTA”の文字は新型でも健在だ!私が新車  ・・・続きはこちら
(17-11-10)

 

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