このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2005年12月～2007年05月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 372.8万円～441万円
- 燃費
- 9.2km/L～11.4km/L
- 排気量
- 2491cc～2997cc
- 最高出力
- 196ps～220ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4835mm×1765mm×1510mm/他
- 乗車定員
- 5名
クラウンエステートのグレード
グレード一覧→クラウンエステートの他のモデル
| 2005/12～2007/05 |  一部改良 |
サイドターンシグナルランプを装備 | |
|---|---|---|---|
| 2003/12～2005/11 | 一部改良 |
フロントグリルの変更と装備の充実 | |
| 2001/08～2003/11 |  マイナーチェンジ |
内外装を変更とグレード廃止 | |
| 2000/04～2001/07 | 一部改良 |
装備の充実と2L車の追加 | |
| 1999/12～2000/03 |  新車リリース |
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
トヨタ クラウンエステート 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版6号2000年2月24日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／石川 真禧照 Photo／芳賀 元昌)■強烈な加速力はもはやスポーツカーの域にまで達している ↑ロイヤルとアスリートをベースに登場したクラウンエステート（左）どの回転域からでも底力を見せつける直6、2.5Lターボ。音の高まりも小さい（右）セダンに続いてフルモデルチェンジしたクラウンエステートは、ロイヤルとアスリートをベースに登場した。やはり注目はアスリート系のワゴン。今や2.5Lクラスのラージサイズワゴンは、日産のステージア/セフィーロのワゴンがマーケットを占めている様子だ。トヨタとしてはキッチリと押さえておきたいカテゴリーでもあるだろう。ニュークラウンエステートはホイールベース（2780mm）と全幅（1765mm）はセダンと同じだが、全長は35mm長く4835mm、全高はルーフレール付きということもあり55mm高い1510mmのボディサイズ（FR車比較）。アスリート系は4グレードあり、3L直6のアスリートG、2.5L直6ターボのアスリートV、2.5L直6の ・・・続きはこちら
(08-03-17)
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