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コロナSF「トヨタ」のカタログ情報!

コロナSFのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年02月~1995年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
172.6万円~215.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.8km/L~14.6km/L
排気量
1838cc~1998cc
最高出力
125ps~140ps
駆動方式
FF
スケール
4520mm×1695mm×1410mm
乗車定員
5名


コロナSFのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 タイプI 1994年02月~1995年12月 181.9万円 FF フロア4AT
1.8 タイプI 1994年02月~1995年12月 172.6万円 FF フロア5MT
2.0 タイプII 1994年02月~1995年12月 215.7万円 FF フロア4AT

コロナSFの他のモデル

1994/02~1995/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
1992/02~1994/01 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 高い収納力と快適性を備えた5ナンバーリフトバック モデル一覧→
1991/06~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/11~1991/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1988/08~1989/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/12~1988/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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