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コロナSF「トヨタ」のカタログ情報!

コロナSFのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年02月~1995年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
172.6万円~215.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.8km/L~14.6km/L
排気量
1838cc~1998cc
最高出力
125ps~140ps
駆動方式
FF
スケール
4520mm×1695mm×1410mm
乗車定員
5名


コロナSFのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 タイプI 1994年02月~1995年12月 181.9万円 FF フロア4AT
1.8 タイプI 1994年02月~1995年12月 172.6万円 FF フロア5MT
2.0 タイプII 1994年02月~1995年12月 215.7万円 FF フロア4AT

コロナSFの他のモデル

1994/02~1995/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
1992/02~1994/01 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 高い収納力と快適性を備えた5ナンバーリフトバック モデル一覧→
1991/06~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/11~1991/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1988/08~1989/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/12~1988/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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