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コロナクーペ「トヨタ」のカタログ情報!

コロナクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1988年05月~1989年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
142.2万円~218.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1838cc~1998cc
最高出力
105ps~140ps
駆動方式
FF
スケール
4415mm×1690mm×1295mm
乗車定員
5名


コロナクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 GX 1988年05月~1989年08月 142.2万円 FF フロア5MT
1.8 GX 1988年05月~1989年08月 150.1万円 FF フロア4AT
1.8 VX 1988年05月~1989年08月 175.7万円 FF フロア5MT
1.8 VX 1988年05月~1989年08月 185.6万円 FF フロア4AT
2.0 GT 1988年05月~1989年08月 188.7万円 FF フロア5MT

コロナクーペの他のモデル

1988/05~1989/08 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/08~1988/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1986/05~1987/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1985/08~1986/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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