このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2008年10月～
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 151.1万円～225.8万円
- 燃費
- 14.4km/L～18.0km/L
- 排気量
- 1496cc～1797cc
- 最高出力
- 105ps～136ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4420mm×1695mm×1480mm/他
- 乗車定員
- 5名
カローラフィールダーのグレード
グレード一覧→カローラフィールダーの他のモデル
| 2008/10～ |
 マイナーチェンジ |
外観デザインを変更した | |
|---|---|---|---|
| 2006/10～2008/09 |  フルモデルチェンジ |
スポーティで使いやすいコンパクトワゴン | モデル一覧→ |
| 2004/12～2006/09 |  一部改良 |
1.5Lエンジンをクリーン化 | |
| 2004/04～2004/11 | マイナーチェンジ |
フロント回りのデザインを変更 | |
| 2002/09～2004/03 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と環境性能の向上 | |
| 2001/10～2002/08 | 一部改良 |
アンテナなど装備の一部変更 | |
| 2000/08～2001/09 |  新車リリース |
商用車イメージを払拭したスタイリッシュワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】トヨタ カローラフィールダー
※この記事はカーセンサー関東版38号（2000年10月12日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
乗り心地にすぐれたグッドシャーシに静粛性、快適性の向上も渋めにプラス↑乗り心地の良さを失わずにスポーティな走行が可能（左）ルーフレールもボディ同色となって、全体的にモノトーン風を強く主張。リアゲートはボディの左右ギリギリまで切ってあり、開口部の広さは十分である（右）
セダンと同時にデビューした新型カローラのワゴンタイプは、「フィールダー」という名になっている。例の一世を風靡した（?）「カロゴン（カローラツーリング
ワゴン）」は純・商用車として継続生産される模様で、同じワゴンでありながら、もはや旧態化したシャーシを持つカロゴンとの区別を鮮明にすべく、この新しい名前が与えられたのだろう。さて、このフィールダーとセダンは同時に開発されたということもあり、例えばボディパーツを見ても、違っている部分というのはごく少ない。この点は、新型インプレッサがセダンとワゴンでボディのほとんどの部分を作り分けたのとは根本的にスタンスが異なっている。このフィールダーの場合は、リアドアよ ・・・続きはこちら
(09-05-18)
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