このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1998年04月～2000年07月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 129.8万円～194.1万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 11.0km/L～18.8km/L
- 排気量
- 1498cc～1587cc
- 最高出力
- 100ps～165ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4305mm×1695mm×1305mm
- 乗車定員
- 4名
カローラレビンのグレード
グレード一覧→カローラレビンの他のモデル
| 1998/04～2000/07 |  一部改良 |
雨天時の視認性を向上 | |
|---|---|---|---|
| 1997/04～1998/03 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更と6MTを採用 | |
| 1996/05～1997/03 | 一部改良 |
安全装備など充実 | |
| 1995/05～1996/04 |  フルモデルチェンジ |
軽量化により機動性に磨きがかかった | モデル一覧→ |
| 1994/05～1995/04 | 一部改良 |
ハイマウントストップランプを標準化 | |
| 1993/05～1994/04 | マイナーチェンジ |
外観の変更と装備を見直し | |
| 1992/05～1993/04 | 一部改良 |
新色の追加と装備の拡充 | |
| 1991/06～1992/04 | フルモデルチェンジ |
スペシャリティ路線に変更したコンパクトクーペ | モデル一覧→ |
| 1989/05～1991/05 | マイナーチェンジ |
||
| 1988/05～1989/04 | 一部改良 |
||
| 1987/05～1988/04 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1985/05～1987/04 | マイナーチェンジ |
||
| 1983/05～1985/04 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズ｜狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV
▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。
全長は4ｍを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。
扱いやすさは言うまでもないであろう。
この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。
軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。
新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。
ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。
好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。
一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され ・・・続きはこちら
(19-12-17)
その他のニュース
トヨタのクーペ一覧のリンク
−
