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カローラFX「トヨタ」のカタログ情報!

カローラFXのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年05月~1995年04月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
141.9万円~206.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.0km/L~14.6km/L
排気量
1587cc
最高出力
115ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
4095mm×1685mm×1375mm/他
乗車定員
5名


カローラFXのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 GT 1994年05月~1995年04月 184.7万円 FF フロア4AT
1.6 GT 1994年05月~1995年04月 175.4万円 FF フロア5MT
1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車 1994年05月~1995年04月 206.8万円 FF フロア4AT
1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車 1994年05月~1995年04月 197.5万円 FF フロア5MT
1.6 SJ 1994年05月~1995年04月 151.2万円 FF フロア4AT

カローラFXの他のモデル

1994/05~1995/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ハイマウントストップランプなどを採用  
1993/05~1994/04 フルモデルチェンジ一部改良 エアコンの仕様とボディカラーの変更  
1992/05~1993/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 欧州市場を狙ったスポーティコンパクト モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング|バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン

▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、  ・・・続きはこちら
(19-11-17)

 

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