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カローラFX「トヨタ」のカタログ情報!

カローラFXのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年05月~1995年04月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
141.9万円~206.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.0km/L~14.6km/L
排気量
1587cc
最高出力
115ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
4095mm×1685mm×1375mm/他
乗車定員
5名


カローラFXのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 GT 1994年05月~1995年04月 184.7万円 FF フロア4AT
1.6 GT 1994年05月~1995年04月 175.4万円 FF フロア5MT
1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車 1994年05月~1995年04月 206.8万円 FF フロア4AT
1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車 1994年05月~1995年04月 197.5万円 FF フロア5MT
1.6 SJ 1994年05月~1995年04月 151.2万円 FF フロア4AT

カローラFXの他のモデル

1994/05~1995/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ハイマウントストップランプなどを採用  
1993/05~1994/04 フルモデルチェンジ一部改良 エアコンの仕様とボディカラーの変更  
1992/05~1993/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 欧州市場を狙ったスポーティコンパクト モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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