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セリカコンバーチブル「トヨタ」のカタログ情報!

セリカコンバーチブルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年01月~1999年08月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
267.1万円~323.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~11.6km/L
排気量
1998cc
最高出力
170ps~180ps
駆動方式
FF
スケール
4505mm×1750mm×1325mm
乗車定員
4名


セリカコンバーチブルのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 タイプX 1996年01月~1999年08月 267.1万円 FF フロア5MT
2.0 タイプX 1996年01月~1999年08月 276.4万円 FF フロア4AT
2.0 1996年01月~1999年08月 323.9万円 FF フロア4AT

セリカコンバーチブルの他のモデル

1996/01~1999/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と安全装備の充実  
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1990/08~1991/07 フルモデルチェンジ新車リリース 4人で楽しめるフルオープンカー モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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