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セリカコンバーチブル「トヨタ」のカタログ情報!

セリカコンバーチブルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年01月~1999年08月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
267.1万円~323.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~11.6km/L
排気量
1998cc
最高出力
170ps~180ps
駆動方式
FF
スケール
4505mm×1750mm×1325mm
乗車定員
4名


セリカコンバーチブルのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 タイプX 1996年01月~1999年08月 267.1万円 FF フロア5MT
2.0 タイプX 1996年01月~1999年08月 276.4万円 FF フロア4AT
2.0 1996年01月~1999年08月 323.9万円 FF フロア4AT

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1996/01~1999/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と安全装備の充実  
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クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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