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セリカ「トヨタ」のカタログ情報!

セリカのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2005年12月~2006年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
181.7万円~240.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~14.0km/L
排気量
1794cc~1795cc
最高出力
145ps~190ps
駆動方式
FF
スケール
4340mm×1735mm×1305mm
乗車定員
4名


セリカのグレード

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1.8 SS-I 2005年12月~2006年04月 181.7万円(税込) FF フロア5MT
1.8 SS-I 2005年12月~2006年04月 189.5万円(税込) FF フロア4AT
1.8 SS-II 2005年12月~2006年04月 212.1万円(税込) FF フロア6MT
1.8 SS-II 2005年12月~2006年04月 218.8万円(税込) FF フロア4AT
1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 2005年12月~2006年04月 236.3万円(税込) FF フロア6MT

セリカの他のモデル

2005/12~2006/04 フルモデルチェンジ一部改良 機能性を向上  
2002/08~2005/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観と足回りを変更  
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1989/09~1990/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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