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キャバリエクーペ「トヨタ」のカタログ情報!

キャバリエクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年11月~2000年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
149.9万円~179.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.8km/L
排気量
2392cc
最高出力
150ps
駆動方式
FF
スケール
4600mm×1740mm×1355mm
乗車定員
5名


キャバリエクーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.4 S 1999年11月~2000年12月 149.9万円 FF フロア4AT
2.4 Z 1999年11月~2000年12月 179.9万円 FF フロア4AT

キャバリエクーペの他のモデル

1999/11~2000/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装のデザインを変更  
1998/12~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 メーターの表示を変更  
1997/10~1998/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ TRCの採用と新グレードの追加  
1996/11~1997/09 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実  
1996/01~1996/10 フルモデルチェンジ新車リリース トヨタマークのアメリカンミドルカー モデル一覧→
 

クルマニュース

深みある乗り心地に感服である。日本最高峰の高級車『トヨタ センチュリー』に乗る

▲後席に乗ったら思わず優雅に手を振りたくなる……21年ぶりのフルモデルチェンジ。伝統を継承しつつもV8 HVへと進化今ここに2つのセンチュリーのカタログがある。1つは2018年にアナウンスされた3代目、もう1冊は1997年に誕生した2代目のカタログだ。どちらもほとんど変わらない。 2代目から20年以上経過しているにも関わらず、重厚感のある変わらないカタログにトヨタのセンチュリーに対する深い思いを感じずにはいられない。 センチュリーは50年以上作り続けている日本の唯一無二の最高級車である。そのデザインには、伝統から発せられたモチーフや造形を用い、日本の文化的な世界観を注入している。 20年前に初めて先代を目の前で見たときに、初代よりも重厚感のあるデザインだと感じた。また、12気筒を作り出すトヨタのすごさにただ感動したことを覚えている。なんと言っても日本では唯一、乗用車用として量産される12気筒であったのだから。 12気筒を採用する理由は静粛性と滑らかな加速である。これがショーファードリブンの高級車には不可欠なエッセンスなのだ。今、新  ・・・続きはこちら
(18-09-05)

 

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