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カリーナサーフ「トヨタ」のカタログ情報!

カリーナサーフのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1991年06月~1992年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
113.8万円~166.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1498cc~1974cc
最高出力
73ps~115ps
駆動方式
FF
スケール
4470mm×1690mm×1380mm/他
乗車定員
5名


カリーナサーフのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 SV 1991年06月~1992年07月 113.8万円 FF フロア5MT
1.5 SV 1991年06月~1992年07月 121.3万円 FF フロア4AT
1.8 SX 1991年06月~1992年07月 142.3万円 FF フロア5MT
1.8 SX 1991年06月~1992年07月 149.8万円 FF フロア4AT
1.8 SXリミテッド 1991年06月~1992年07月 158.7万円 FF フロア5MT

カリーナサーフの他のモデル

1991/06~1992/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/05~1991/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1989/08~1990/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1988/05~1989/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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